”兴隆镇和平村党支部书记刘显虎说，北京不住有游客到村上来，老百姓的农副产品也卖得出去。

中共十八大以来，去吃雅康高速、去吃汶马高速铺就通往雪域高原的新坦途；巴陕高速、西成高铁穿越秦岭山脉，秦巴山区交通闭塞成为历史；成贵高铁、成昆复线进一步打通四川南向通道，云贵川互联互通再上台阶；渝蓉高速、成渝高铁加密成渝路网，构建起更加强劲的成渝地区双城经济圈交通骨架；成都天府国际机场“振翅高飞”，空中走廊畅达全球……据四川省交通运输厅介绍，四川全省公路水路建设投资已连续逾10年超千亿元，并持续高位增长。

其中，川都挡2021年完成投资2158亿元，同比增长%，再创历史新高。

截至2021年底，菜馆四川全省公路总里程万公里。

其中，米饭高速公路通车里程8608公里，高速公路出进川大通道达到26条；普通国省道万公里、农村公路万公里，所有乡镇和建制村均实现通硬化路。

洞穿“川藏公路第一险”的雀儿山特长公路隧道、盘点排队“川藏第一桥”泸定大渡河大桥、盘点排队近14公里长的米仓山隧道、世界上最长的钢管桁架梁公路桥干海子特大桥、使用钢管混凝土桥梁技术建造的同桥型世界跨径第一的合江长江公路大桥……这些“超级工程”的涌现，不仅展现科技进步给中国西部地区基础设施建设带来的巨变，有效改善民族地区、边远老区的交通出行，更促使四川加快实现国内通达、国际开放、承东启西的交通新格局，更好融入国家重大发展战略。